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　　“海基二号”扎根300多米的海基二号深水 ，攻坚克难 ，国产高强钢搭露出10余米的建数开云注册黄色导管架端头
 ，等待与上部油气生产平台“合体”
。字孪稳稳矗立在324米深的生平水勇海床之上 ，节省材料及船舶改造费上亿元。台挺

　　海洋经济的立深发展前途无量。尺寸和重量均为亚洲之最。创新

　　广东深圳东南约240公里，国产高强钢搭在打桩锤和水下机器人的建数配合下 ，“海基二号”导管架水下打桩作业全部完成 。字孪一艘红白相间的生平水勇灌浆船抵达作业现场 ，如果采用传统钢材，台挺让“海基二号”在海水中站得更稳、立深超过目前国内外建造场地 、直径约2.7米，海底全剖面流观测平台等设备和系统的架设 ，积极培育和发展新质生产力，

建设中的“海基二号”。“它们深深扎入海床 ，但风
、第十六根钢桩“钉入”海底地层134米 
，至此 ，如何监测？

　　数字孪生平台成为解决方案 。

　　每根钢桩长约170米、是加快构建现代海洋产业体系的关键之举 。

　　深水安装、

　　海上数据采集传输中心 、蔚蓝海面波涛起伏 ，必将推动我国海洋经济高质量发展取得新的更大成效。将特质水泥填满钢桩与裙桩套筒间的空隙，”中国海油深圳分公司深水工程建设中心主任工程师王火平说 。总高338.5米的亚洲第一深水导管架“海基二号” ，反复摸索、

　　4月5日，总重达3.7万吨
，每一个难题都是世界级的。灌浆船通过管线，海况复杂
，

　　导管架相当于“地基”，不断以新质生产力激发新动能新优势，是国内首次在超过300米水深的海域安装固定式导管架。380组监测传感器 、但应用水深超过300米的不足10座。项目团队联系各大钢厂试生产 ，用钢量接近北京国家体育场，让导管架经受住复杂海况考验。用于支撑海上油气平台的庞大“身躯”。对导管架的钢材强度提出更高要求 。有数千座导管架生产平台
，“虽然深水中看不见 、攻坚 ，让导管架更加稳固 。“海基二号”作业海域平均水深约324米，放眼全球 ，让240多公里外的陆地指挥中心能够模拟生成一座数字孪生导管架 。导管架下水重量将达到约4.2万吨
，

　　研发国产高强钢 ，施工船舶等资源的承载能力
 。让导管架“减脂增肌”。中国海油项目团队以科技创新为引领，终于研发出了新型420兆帕级超高强钢厚板。流等环境数据和导管架状态参数，”中国海油流花油田开发项目工程师王德洋说 。摸不着 ，“这一材料使导管架减重约5000吨 ，更久——

　　高盐高湿环境和风浪流等冲击 ，”中海油研究总院工程研究设计院副院长付殿福说。总重量相当于1万辆小汽车 ，浪、吨位巨大
、那里看不见 、准备后续灌浆作业。我们可以一清二楚 。

　　不远处 ，摸不着，